Progetech

Il sistemi che più si avvicinano al Firebag, nella tipologia di scivolo rettilineo, sono i sistemi di evacuazione di emergenza utilizzati in campo aeronautico i quali garantiscono la stessa capacità di esodo e hanno circa lo stesso prezzo, pur non avendo le stesse caratteristiche oggetto dei brevetti della Progetech, che rendono utilizzabili gli scivoli in campo edilizio. Il mercato dell’edilizia, dunque, non è stato aggredito dalle principali aziende produttrici di scivoli. In tal senso, ha pesato sicuramente la difficoltà e l’impegno necessario per ottenere nuove certificazioni e omologazioni, nonché la necessità di dedicare un’ingente quantità di risorse alla ricerca e sviluppo nel settore. La differente tipologia di stakeholder e la differente rete commerciale possono essere state un ulteriore deterrente nella decisione di investire nel settore, dati i tempi lunghi e il non immediato ritorno economico per un’azienda già a regime. Un sistema che, con risultati pressoché nulli in termini di mercato, ha cercato di trovare una soluzione alternativa alle vie di esodo tradizionali, è il Tubo di salvataggio di Axel-Thoms, meglio conosciuto nell’ambiente del CNVVF come la “calza”. Se da un lato era in grado di raggiungere l’altezza di 120 metri, dall’altro è stato etichettato dai tecnici operativi VVF come una “trappola”, poiché non adatto alle persone con ridotte capacità motorie e alle emergenze in generale, esposto al problema del panico rispetto all’utilizzo. Il sistema su menzionato attualmente non è considerato una via di esodo sicura e pertanto non è utilizzato. Per le sue caratteristiche innovative il Firebag, ad oggi, non ha reali competitor sul mercato e va a inserirsi in un contesto storico in cui l’attenzione per i portatori di disabilità, e per l’abbattimento delle barriere architettoniche in generale, è sempre maggiore. Rispetto ai sistemi attualmente in uso (scale antincendio, al prezzo medio di €15k per piano, e gli ascensori antincendio) il FireBag presenta i seguenti vantaggi: • Utilizzabile da persone con ridotte capacità motorie • Tempi di evacuazione più rapidi (anche del 400% rispetto agli ascensori) • Maggiore sicurezza (minimizzazione incidenti causati da panico e affollamento) • Impatto visivo nullo (applicabile a edifici sottoposti a vincoli architettonici e paesaggistici) • Costi inferiori almeno del 30% garantendo inoltre numerosi altri vantaggi • Possibilità di trasportare lo scivolo sulla facciata dell’edificio più sicura a seconda dell’emergenza • Direzionabile; non necessita degli spazi esterni necessari a una scala antincendio In ogni caso, per i suddetti elementi, il Firebag potrebbe inserirsi comunque nel mercato non come competitor, ma come sistema di capacità aggiuntiva di esodo. Rispetto all’evacuazione con mezzo di soccorso con cestello, il FireBag impiega una media di 7 secondi a persona, contro i 3-4 minuti a persona dei VVF. Ciò premesso, è tuttavia impossibile comparare i suddetti sistemi a parità di condizioni date le caratteristiche intrinseche del Firebag. Negli Stati Uniti è stato brevettato dalla AltEvac (con diritto di privativa nel solo territorio degli Stati Uniti e del Canada) un sistema denominato “Slide To Safety” avente ad oggetto un sistema di apertura automatica delle finestre collegate a un allarme e comprensivo di una scaletta per accedere all’esterno. Il suddetto sistema può essere utilizzato con degli scivoli di evacuazione di emergenza per raggiungere al massimo un secondo piano anche se, tuttavia, non comprende le soluzioni tecniche presenti nel Firebag quali, ad esempio, la possibilità di raggiungere piani superiori mediante l’utilizzo di un sistema di scivoli modulare, la possibilità di ruotare gli scivoli per evitare gli ostacoli anche in corso di emergenza, la possibilità di trasportare il Firebag fino alla finestra più sicura, la possibilità di trasportare il Firebag sui mezzi dei VVF e di utilizzarlo in operazioni di soccorso oltre alla soluzione tecnica, in corso di sviluppo, che permetterà di raggiungere anche i piani più alti degli edifici. La AltEvac risulta, ad oggi, non operativa sul mercato e potrebbe eventualmente rappresentare una possibilità di partnership per la distribuzione del sistema Firebag sul territorio degli Stati Uniti (dove comunque la Progetech può operare anche autonomamente grazie ai suoi brevetti).